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OK, los hermanos Grinn son los creadores del video para Mazda. El resto son imitaciones. Aquí podeis ver su video. Si os fijais bien podeis verme en el video desde el helicóptero y bajando el sacacorchos.

Hasta el 1 de febrero no os puedo contar lo que se siente al manejar el Dodge Journey del 2009, por respeto al embargo impuesto por la marca, pero podeis ver vosotros mismos lo que es manejarlo.

Galería de fotos / Photo gallery: MercuryPress.com 

I cannot give you drive impressions until February 1st, for embargo reasons, but you can see a video of my drive.

El coche concepto más rápido de la historia puede que vaya camino de Le Mans (o de tu garage), aunque Mazda lo niegue. ©2008 Isaac Hernández

Mazda lo llama “algo entre un auto de carreras y el deportivo más salvaje¨. En lugar de hacer un prototipo estático o que vaya a diez kilómetros hora, han hecho todo un bólido, sobre el chasis del Courage C65 con el que Mazda hizo campaña en la American Le Mans Series (ALMS) en 2005 y 2006, propulsado por un motor rotativo Wankel 30B de tres rotores y 450 CV, y propulsado por etanol E100.

La primera vez que veo el Furai, va a 250 km/h por la recta del Mazda Raceway Laguna Seca, con Jamie Bach, piloto de la ALMS, al volante. Furai significa ¨Sonido del Viento¨ en japonés pero suena más a OVNI. Se viene a detener en boxes a mis pies, donde acaba mi barbilla al quedarme boquiabierto. ¿Dónde están los extraterrestres? Se abre la puerta de ala de gaviota izquierda y me invitan al ajustado interior. Estoy siendo abducido.

Dentro estoy hombro con hombro con Jamie, mi pie derecho casi tocando su embrague, el cual sólo tiene que presionar una sóla vez en todo nuestro viaje sideral, para meter primera y salir de boxes. El 20B suena como un helicóptero resfriado al principio, pero según subimos de velocidad, la música se transforma en la de un avión supersónico, interrumpido sólo durante los rapidísimos cambios.

Antes del famoso sacacorchos, vamos a 190km/h en quinta, para reducir a primera y 85 km/h inmediatamente según apuntamos hacia ¨el árbol¨. Al volante, hay una confianza ciega en ese árbol, porque no se ve la pista. Simplemente hay que apuntar el coche hacia el roble y caeras de repente sobre el ápice de la siguiente curva, donde nuestra velocidad alcanzará ya 130km/h, en cuarta. La siguiente curva a izquierdas alcanzaremos los 2 g.

Distintas historias sobre el Furai por Isaac Hernández aparecerán en Motor Australia, AutoExpress Gran Bretaña, Fórmula Car & Tecno España, Auto Bild Sportscars Alemania y Car and Driver México. La compra de licencia de uso de fotos, texto y video está disponible a través de MercuryPress.com

The fastest concept car ever may be on the way to Le Mans (or to your garage).
©2008 Isaac Hernández

Mazda calls it “something between a race car and the wildest sports car”, built on the Courage C65 chassis that Mazda ran at the American Le Mans Series (ALMS) for 2005 and 2006, powered by a 450-hp three-rotor Wankel 20B rotary engine, and fueled by ethanol E100.

When I first see Furai, it’s speeding at 250 km/h down the Mazda Laguna Seca Raceway straight, with ALMS driver, Jamie Bach, at the wheel. Furai means “the sound of wind” in Japanese, but this wild-looking concept sounds like a UFO. It comes to a stop at my feet, where my jaw drops in amazement. Where are the aliens? The left gullwing door opens, and I’m invited into its tight quarters. I’m being abducted.

Inside, I’m shoulder to shoulder with Jamie, my right foot almost touching his clutch, which he only has to press once, to shift into first. At this time the 20B makes a deep throaty helicopter sound. As we catch speed, the rotors increase to 9000rpm, with a high-pitch whine like a supersonic plane, interrupted only during the quick shifts.

Before the famous corkscrew we’re going about 190km/h in fifth gear, to reduce to 85 km/h in first as we point towards “the tree”. At the wheel, there’s a blind trust in that tree, because you don’t see the road. Just point the car to the oak and you’ll drop suddenly onto the apex of the next turn, where our speed is already 130km/h, in fourth gear. The next left turn we hit 2 g’s.

Stories on the Furai by Isaac Hernández are been published in Motor Australia, AutoExpress UK, Fórmula Car & Tecno Spain, Car and Driver Mexico and Auto Bild Sportscars Germany. Licensing of images, text and video available through MercuryPress.com

Estoy pasando demasiado tiempo con los videos, pero es que es un vicio.

Me lo he pasado bien haciendo unos divertidos cambios al del Bullitt. Miradlo, os vais a reir.

Mi amigo Bo, de Suecia, me acaba de enviar esta inusual prueba del Audi R8, realizada por su hija de tres años. Te mueres de risa.

Bo trabaja en Xtreme Sport (Suecia), que también publicará mi prueba del Mazda Furai.

¿No puedes esperar a que salga a la calle el Mazda Furai? Audi acaba de presentar el R8 V12 TDI 6.0 basado en el Audi R8 y en su coche ganador de Le Mans. Tiene 500 CV y 1.000 N-m de par motor. Como el Furai, viene en negro mate y plateado, pero sin las pegatinas de los patrocinadores porque a Audi no le falta el dinero. Pero como el Furai, este también es un concepto, aunque quizás más cercano a la realidad.

Lástima que no sea una versión en miniatura del Furai…

…pero debajo de todo ese plástico hay un motor rotativo.

Es curioso que el video chiquito que hice en Laguna Seca ya tiene más de 22.000 visitas, 12.000 más que ayer. Y también que haya cientos de páginas de Internet y Blogs que se quieran llevar el honor de traeros este video. Bueno, pero ellos no subieron a este avión a 260km/h en Mazda Raceway Laguna Seca. Fue como una montaña rusa que nutría de emoción todo mi ser, desde el auditivo al sensorial. Para cuando me baje de la nave espacial estaba un poco mareado, pero con una sonrisa de oreja a oreja. No sabeis lo que es bajar por el famoso sacacorchosos a 100km/h en cuarta.

Podreis leer la prueba entera en la revista Fórmula Car & Tecno de Febrero 2008.